当时，花小猪表示，作为滴滴旗下的新品牌，花小猪是在滴滴拥有的运营资质下运营的。 3月11日，花小猪被滴滴司机抵制的话题在微博上发酵。有网友透露，长沙市多名滴滴司机举着横幅，反对花小猪非法上线，扰乱市场。现场的滴滴司机表示，无证网约车司机在花小猪注册接单，导致合规司机日订单量减少，营业收入减少，压力加大。

对于创立花小猪的初衷，滴滴出行总裁柳青曾表示，一是有很多用户需求是滴滴无法满足的，特别是那些年轻用户和渴求低价产品的用户；其次，滴滴已经是一家8年的公司，需要一个新的品牌来激活组织和团队的活力。如今，网约车行业已不再是早期阶段，补贴再丰厚，也无法与当年相比。网约车企业争夺的是运营能力、供需匹配能力、协同能力。如果滴滴只是想以价格战开启新局面，那就糟糕多了。

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滴滴重庆分公司相关负责人表示，将汇总要求并报总部及时整改落实。直属支队领导孔祥智、滴滴出行重庆地方事务总监严朗及双方相关负责人出席。与此同时，已经下线的滴滴网约车业务，在符合该市私人拼车规定之前，禁止在重庆运营。

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但这并不能真正解决花小猪的合规问题。根据2016年出台的网约车新政，网约车企业要想在一个城市合规经营，必须取得“三证合一”：网约车企业、当地的《网络预约出租汽车经营许可证》必须获得；驾驶员须取得《网上预约出租车驾驶员证》，驾驶车辆的驾驶员须取得《网上预约出租车运输证》。据了解，滴滴于2014年进入重庆，由于不符合国家和重庆网约车相关法规和要求，在四年的运营期内并未取得行政许可。

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换句话说，即使花小猪和滴滴拥有相同的网约车资质，花小猪仍很难合规运营。随着滴滴推广花小猪网约车的宣传曝光，花小猪以更快的速度从网约车行业崛起，其低廉的出行价格吸引了众多用户。随之而来的争议和讨论从未停止过。被采访、被抵制、用户体验不佳等话题不断刷新着外界对花小猪出租车的认知。而且，花小猪承诺，花小猪的司机也是滴滴的司机，花小猪采用与滴滴相同的安全和合规标准。

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采访指出，当前网约车行业发展总体平稳有序，合规率不断提高，市场秩序进一步规范。但仍有一些网约车平台和聚合平台企业企业责任落实不到位，随意调整运营规则。侵犯旅客和从业人员合法权益、扰乱市场公平竞争秩序等问题，存在不稳定风险隐患，甚至个别平台公司出现运营安全事故。 3月27日起，滴滴关闭了全国范围内的网约车业务，并重新评估了其商业模式。

记者26日从交通运输部获悉，交通运输业新业态协同监管部际联席会议办公室当天组织对滴滴出行、高德出租、T3出行、曹操出行、万顺出行进行检查打车、首汽打车、如汽出行对祥道出行、闲花出行、适时专车、阳光出行、美团打车、百度打车、腾讯出行、携程打车等网约车平台和聚合平台企业进行采访。