长江1000a和涡扇20哪个更优秀，长江1000a发动机

LEAP-1C的推力约为13.3-13.7KN，也就是13吨多一点。涵道比为11。涵道比越高，越省油。总体而言，两款发动机的性能相差并不大。在推力较小的情况下，LEAP-1C实际上比LEAP-1A重800公斤；在推力稍大的情况下，它实际上比LEAP-1B重1155公斤！

让我们仔细看看运20上的四个发动机。与其他三台细长的发动机相比，有一款较厚的发动机立即引起了我们的注意。目前运20有两种常见版本。其中之一是Y-20A。装备的一台是涡扇18，另一台是最新的Y-20B，刚刚换装涡扇20。2019年7月，CFM国际正式启动LEAP发动机的开发，分为三个细分型号ABC，针对空客A320neo 系列、波音737max 系列和C919 系列。

1、长江1000a发动机2020新进展

如果不出意外的话，除了燃烧室稍显落后导致氮氧化物排放较多之外，未来量产的长江1000A整体材料技术将超过Leap 1C。长江1000A本来就小得多，空重也小得多。有利于国产C919客机的减重和效率提升。 2022年10月，中航商发组织召开会议，加快推进长江1000A商用航发适航取证工作。这个时间点尤其具有标志性。事实上，中国现在可以制造世界一流的航空发动机，比如国产WS-10和改进型WS-10B发动机。

2、长江1000a推力

涡扇15发动机首次正式宣布量产，预示着歼20完整版即将亮相。随后又透露，已经小批量服役的运20B已经开始换装涡扇20大涵道比发动机。现在连国产大飞机C919的心痛点也能得到解决吗？ 2008年，美国将生产C919大飞机的中国商飞公司列入黑名单，但C919的发动机仍正常供应。当时我们已经成功点燃了长江发动机。作为我国首款民用大涵道涡扇发动机：长江CJ-1000a目前的研发和生产状况如何？

3、长江1000a参数与美国差距

两者的油耗基本相同。根据上发公司公布的数据，扬子1000A的油耗率为0.53kg/(kgfh)，而Leap1C的油耗率约为0.52~0.53kg/(kgfh)。两者几乎没有区别。

4、长江1000a发动机哪个上市公司的

这种钛合金刀片由中科院冶金研究所钛合金团队研制。该团队花费了大约10年的时间。据悉，这款低压涡轮叶片采用了极高精密铸造工艺，并涂有一层氧化钇陶瓷防腐涂层。热涂层预计将于2023年制造。届时，该叶片将大幅减轻扬子1000A涡轮盘和涡轮叶片的重量。据上发披露的数据，扬子1000A叶片数量为18片，推力达到125KN，近13吨，涵道比为9。

无奈之下，我国只好自行研制发动机。起初计划以涡扇20为基础衍生出民用航空发动机，后来经过技术进步，决定参考飞跃设计思路，从头开始设计长江1000发动机。